标致508L的操控感并不具备“打动”的能力，高价低配加上落后的技术决定了消费者仍不买单。

神龙PSA标致雪铁龙汽车八月的总销量为6788台，单月销量环比下滑58%，年度累计销量同比下滑56.68%，两大品牌共计超过15款汽车的销量都是断崖式下跌，平均到每一台的销量不足500台，标致508L的销量更值低至294台，这一数据足够说明法系车没什么选了，这一品牌被市场淘汰几乎是必然的结局。

法系车被淘汰的理由很简单：操控言过其实、技术相当落后、配置没有诚意、品牌影响力很低、产品定位自视过高。

以标致508L为例，这台车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm的前置前驱轿车，其尺寸是不利于去体验操控的，前麦弗逊后多连杆式独立悬架体验平平无奇，与同级合资轿车如迈腾帕萨特和君越君威迈锐宝对比没有与众不同之处，一定要说个子丑寅卯来那也是一本正经的表演；标致508L价格重合的性能理想或操控理想的轿车，凯迪拉克ATSL和捷豹XEL两台后驱轿车才值得聊一聊，前驱轿车稳稳的代步就好，别想太多。

动力方面指导价15.97-17.57万款使用1.6T直喷增压机，这台机器在不讨论烧机油问题的前提下，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500转），其动力储备相比竞品的1.3~1.4T的小排量发动机还不如，主流的1.5T发动机至少有五台轻松超越PSA，没有性能的轿车何谈操控。

剩下的1.8T版本指导价18.97-25.47万，这台机器最大功率达到155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），在同排量发动机中期动力储备没有优势，但与8AT手自一体变速箱匹配后也不算差，破百也算牟着劲极限测试达到8秒了，但是这一水平算不算高呢？

• 迈锐宝XL 550T破百7秒左右
  

• 别克君越28T GS破百6.3秒

• 别克君越28T LSY破百7~7.5秒

• 迈帕380Tsi破百均在7.5秒以内

• 凯迪拉克ATSL破百6.2秒

• 捷豹XEL破百最好成绩7.3

• 国产比亚迪秦ProDm破百5.9

• C级中大型轿车XTS破百8秒

• 进口林肯MKC破百8秒

标致508L面对的竞品可以说是中端天团了，品牌同级别的车一定比它性能强，品牌价值更高的豪华汽车也有些更强的存在，性能相当的车还是豪华品牌且尺寸等级更高，其中以凯迪拉克的为参考，508L的獠牙式日行车是不是在模仿呢。

配置方面不再赘述，智能配置需要选装，仅此一项即可说明508L的消失只是时间问题，对于这台车只能说没有性能别谈操控、没有后驱或四驱也别谈操控、没有大排量的性能机别往中端凑热闹，不够级别。