认为奥迪Q7用料良心只能说明“心长歪了”

问：

奥迪Q7用料良心，结果单月销量405辆，为什么良心换“凉”心？

这是个很有意思的问题，似乎仍旧有一些汽车爱好者的“品牌信仰”没有完全被颠覆，对于奥迪Q7这种车也能给出“用料良心”的诡异评价。那么下面咱们就来尝试击碎其畸形的品牌信仰吧，来看一看奥迪Q7这辆车到底用了什么“芯”。

1.45TFSI-2.0T&8AT，指导价63.28、73.88万。

看到这里，其实理性的司机们都已经得到答案了，没有什么燃油车应该以2.0升涡轮增压发动机为基础，定出超过60万的价格；这就像开玩笑一样，因为2.0T的极限不过200kw/400N·m多一些，极限是很低的，而奥迪Q7所使用的大众发动机只有180kw/370N·m的水平，这个标准放在20万以内也都不算强哦。

比如哈弗E20CB-2.0T有167kw/387N·m的标准，奇瑞2.0T有187kw/400N·m的水平，广汽钜浪2.0T为185kw/400N·m并且有超40%的热效率；这些发动机的水平显然更高，当然奥迪Q7是纵置布局的SUV，那么与其对比的就应该是同类型的SUV。

首先参考福特探险者，其2.3T&10AT的组合不论功率还是扭矩都远远领先，10R80变速器的水平也超越大众采购的8AT；红旗HS7 3.0S-V6&8AT也是纵置全时四驱车，价格只是40万左右而已，由此可见奥迪Q7的价格虚高了多少，这一版本的定位实际不应该超过福特探险者。

2.55TFSI-3.0T&8AT，指导价70.68、75.28、80.48万

很显然，这一版的价格也虚高了太多。

3.0T-V6发动机的动力储备为250kw/500N·m，并且有48V-MHEV轻混系统，这台发动机用于中大型、承载式车身的SUV上，定位算不算高呢？

参考坦克500这辆非承载式车身的豪华越野车吧，其3.0T-V6发动机以后260kw/500N·m的标准，匹配的是自研9AT，大众汽车是没有自主研发的AT变速器的；这套系统同样有轻混，而且还有具备分动箱机械锁止和前后桥差速锁的设定，越野能力远不是奥迪Q7可比。

燃油车已经没有什么竞争力了，想要获得认可只能剑走偏锋，比如坦克500走豪华越野车的路线；反之就要用电驱平台，比如理想ONE，这辆车也是中大型车，采用的双电机驱动平台有6.5秒破百的实力，有188公里的纯电续航能力，长途驾驶用增程模式也只是8L/100km的油耗而已。

而且车辆具备丰富的智能辅助驾驶功能，这些都是奥迪Q7不具备的。

奥迪Q7除了旗舰版以外，其他版本连最基础的自适应巡航都没有，只有低速区间的主动刹车，其他配置都要选装；内饰设计与用料标准也不高，旗舰版以外的座椅都是皮革和真皮材料拼接，后排座椅只有冰雪运动版才有加热，前提版本没有任何功能，这种配置水平是不如20-30万区间的国产汽车的。

所以奥迪Q7是一辆价格虚高很多，没有任何性价比可言的车，而且设计感相当的一般，车头完全没有中大型车该有的沉稳气质，销量差是必然结果。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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