华为总裁张文林(宝骏RM5明年会支持5G网络吗)

作为国内最早提出互联网汽车概念的上汽集团，在5G时代同样先声夺人，率先联合国际5G标准的发起者华为、国内最大的移动运营商中国移动，利用5G技术在汽车产品的研发、制造、运行多个环节，进行具备量产能力的实际应用。

应用场景一：5G让智能驾驶更安全。智能驾驶尤其是自动驾驶需要在不用人工干预的情况下，实现车与车、车与人、车与路的信息实时交互，并将海量数据传到云端，通过云计算再传回到车辆。在4G网络条件下，车辆发出信息到云端、经数据处理后再传回车辆，受到时延影响，高速公路上时速120公里的汽车响应距离在7米左右；而按照5G标准，时延将降低到1毫秒，响应距离将缩短到10厘米以内，大大提高自动驾驶的安全性保证。



应用场景二：5G让智能制造更高效。上汽集团将推进整车C2B大规模定制和零部件智能工厂项目，利用5G技术对智能制造和智能工厂的传输协议、标准和介质进行统一建设，达到全业务链上的数据闭环，实现“数字化、网络化、智能化、定制化”的生产方式，满足用户个性化需求，全面提升制造环节的生产效率和用户响应速度。

应用场景三：5G让智慧出行更便捷。上汽集团先后布局环球车享新能源分时租赁、车享家汽车服务、享道出行网约车等业务，并整合了天地华宇，拓展面向公共服务的快运物流业务，初步实现了与用户的“直联”。未来，上汽集团将充分发挥5G的实时海量传输优势，运用人工智能技术对海量数据进行实时分析和深度挖掘，实现移动出行需求的智能规划和匹配，让人、车、物的移动更便捷，持续提升用户的出行服务体验。



除去各类场景化的应用，上汽荣威还发布了基于未来5G技术的量产版车型，新技术的转化效率再次走在了许多车厂前面。这款车型为达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威MARVEL X Pro版，在低速无人驾驶条件下，它已经能够自主完成“最后一公里”泊车和取车。厂家强调，这款车的硬件已经具备无人驾驶的条件，只需要等待无人驾驶相关法规出台后即可上市销售，真正走进消费者生活。



同时，上汽荣威还发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”——荣威Vision-i概念车。荣威Vision-i概念车将SUV的高通过性与MPV的大空间融合，独创了SPV全新车型品类。SPV，即Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车，采用灵活多变的座椅布局形式，可实现不同场景模式的转换，真正让车从“交通工具”转变为“移动空间”。



为给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验，概念车首次尝试突破屏幕边界，打造出具备全舱交互能力的SKY VISION整舱智能交互系统，能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖，让汽车成为未来出行服务的超级入口。

系统还模拟出一个小狮子的形象作为“情感化智能助理”，它能识别用户情绪与状态并做出反馈，从而理解用户需求、学习用户习惯、陪伴用户成长，成为用户的通讯、娱乐、健康、甚至教育助手。

当我们还在讨论手机何时进入5G时，5G汽车已经快步赶来。上汽荣威宣布全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产，这也意味着最快还需1年的时间，我们将享受到新一代通讯技术带来的革命性变化。

5G的面庞在我们眼前越来越清晰，当你看清它的模样时，其实它早以光速融入我们的生活。5G对于汽车影响必定是深远且具有革命性的，同时改变着汽车的社会属性。

正如参会的华为战略部总裁张文林所描述的那样：”5G让娱乐交友、家庭休闲、办公接洽都能在车里实现，你的车会比你的客厅更重要”。