国际油价暴跌，甚至期货合约价格出现了负值，达到-37.63美元/桶。此时，国内车主可就不乐意了，为何国际油价跌为负数了，可自己加油还得5元多啊！

其实，这一切的原因，核心就两个字——“制度”，也是我常说的“游戏”规则！

2016年初，国际油价也曾一度跌到20多美元。而恰恰在那个时候，发改委对国内成品油调价机制做出了调整，增加了“价格保护机制”。

简单的来说就是：

1. 国内油价与国际油价接轨，且“十个工作日一调整”；

2. 设定“保底价”和“限高价”。出于保护国内石油产业和消费者的原因，一旦国际油价低于40美元（或高于130美元）时，国内油价便按保护价单独计算，与国际油价脱轨。

3. 国际油价在40美元~130美元之间，如实调整。

2020年，国际油价再一次跌破40美元大关，甚至一度还跌至20美元以下。此时，触发了价格保护机制，国内油价一直维持在5元多不变！

这个就是国内油价一直不下调、也没法下调的原因所在，因为“游戏规则”，就是这么制定的！

机制本身并没有错，但可以不断完善、改进和调整

这个问题，我们不去深入探讨！2016年，谁能想到2020年，国际油价会“跌成狗”呢，还长期保持低位。就如中行原油宝设计之初，那些“专家”不可能会料想到，有一天期货合约价格还能跌为负数！这些都是人力难以预知的！

不过，成品油调价机制，是否也应该随市场变化而做出一些调整呢！比如，保护价格由40美元调低至35美元、30美元，缩短调价周期至5个工作日。这样一来，既能适当保护国内石油产业，也能兼顾一些车主的利益，同时也让国内油价与国际更同步！

总之，国际油价≠国内成品油零售价格，这两者之间除了加工链条、运输销售成本之外，还有一个制度的约束呢！相比于国际油价而言，我们不一直都是“就高不就低”的么！